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川南城际铁路环评报告:部分居民区受噪声影响
发布时间:2022-07-21浏览次数:176

  城际铁路又有新进展计划年内动工的川南。前日,有限责任公司项目环境影响评价报告书(以下简称报告书)川南城际铁路有限责任公司正式公开了由中铁二院工程集团,态环境造成的影响和应对方案首次对外公布了项目可能对生。

  铁路线余公里新建川南城际,段正线余公里其中内自沪,正线%自宜段;线个全。

  书显示报告,系统、城镇生态系统为主项目区域主要以农田生态,溪河翘嘴鲌蒙古鲌水产种质资源保护区、九狮山风景名胜区、玉蟾风景名胜区等5处重要生态敏感区工程主要涉及长江上游珍稀、特有鱼类自然保护区、镇溪河南方鲇翘嘴鲌水产种质资源保护区、濑。

  中其,游珍稀、特鱼类国家级保护区核心区线路以临港长江特大桥通过长江上,)位于保护区范围内有2个桥墩(涉水;护的缓冲区(支流南广河)以南广河特大桥通过自然保,)位于保护区范围内有2个桥墩(涉水。

  46处声环境保护目标项目评价范围内有1,、学校10处、机关1处其中居民住宅135处;感点147处有振动环境敏,0处、学校7处其中居民区14。

  声、土地、植被、水环境等方面高铁对环境的影响主要集中在噪,运营期间的噪声问题公众尤其关注的是。之前在此,因为噪声问题京沈高速就是,了民众激烈的反对在环评阶段就遭遇。速通车后沪杭高,一直为沿线居民所诟病其噪声污染的问题也。

  铁路来说对于高速,高铁噪声来源的最小因素轮轨摩擦的声响已经成为,是列车与空气摩擦产生的声响而最重要的两个噪声来源就,擦产生的电磁噪声以及动车弓网摩。

  际高速铁路的技术数据根据铁道部关于京津城,音(车轮与轨道接触点与车顶)大约在120分贝左右速度为350公里每小时级别高速动车组车头处的噪,约在114分贝左右车体中间的噪音大,在116分贝左右车尾处的噪音大约。

  速为250公里每小时川南城际铁路的设计时,测算根据,50公里每小时级别的高速动车组其产生的噪音应该会大大小于3。书显示报告,噪声2类区近期居民区,华体会真人平台夜间都会出现噪声超标的问题即居住和商业混合区白天和。

  之前在此,0公里的成灌高铁做出的检测显示西南交大的研究团队对时速为20,的点位达到总数的50%以上沿线二类区噪声污染不达标。

  噪声除了,也是公众关心的问题对植被和水体的污染。书显示报告,鱼类国家级保护区内在长江上游珍稀、特,鱼类“三场”桥地处不属于,类及主要经济鱼类的产卵、越冬和索饵的生境在拟建工程直接影响水域未发现有珍稀特有鱼。阻断鱼类的通道工程建设也不会。此因,应水域生态环境的功能兴建基本不会改变其相,响程度不大总体上影。

  那么大噪声,对呢?答案是肯定的究竟有没有办法应。书明确报告,路基、桥梁声屏障及隔声窗将在川南城际铁路沿线设置。

  时同,程的设计、施工、验收的管理工作建设单位要加强对本项目降噪工,设计、审查、施工监理和验收监测等工作各阶段应有相关专业人员参加声屏障的,噪工程的有效性从源头上确保降。

  以做了示范成灌铁路。进的消声屏障通过加装先,线分贝铁路沿,会影响人们夜间睡觉这样的标准甚至不。

  还建议报告书,两侧用地及建筑物布局时相关部门在规划使用铁路,筑设计规范以及本报告书噪声预测结论应当依据国家声环境质量标准、民用建,内区域严禁新建噪声敏感建筑距铁路外侧轨道中心线m以;以内不宜新建噪声敏感建筑30m以外的噪声超标距离。

  期间对于耕地破坏为了减少铁路建设,保护耕地尽可能,书明确报告,的临时工程占用耕地,40cm厚表层土使用前剥离20~,后恢复植被用于使用。

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